从业17年，崔宇见惯了车市的风云变幻，冷热起伏，但如此疯狂的市场降价行动，他还是首次见到。

　　现年45岁的他是淄博世纪丰田4S店的销售顾问。这段时间，他的心情一直被一种烦乱的情绪笼罩着。

　　三月初，湖北一则“官方指导价21.68万元的东风雪铁龙C6，直降9万元”的消息迅速冲上全网热搜。“这不是个乐观的信号，特别是对于燃油车市场来说压力太大了……”在崔宇他们看来，此起彼伏、或明或暗的降价给2023年本不明朗的车市又披上了一层“不确定”的幕布。

　　“我们扛过了艰难的三年疫情，难道在这个春天折戟？”来自淄博燃油车企一线的话语，代表了当下的现实。

　　在他看来，就燃油车而言，一边是降价风潮下市场观望情绪的蔓延，一边则是合资、国产汽车新势力——新能源汽车的风头正劲，面对不断被蚕食的燃油车市场份额，张庆春第一次不知道何去何从。

　　来自官方的数据似乎印证了上述说法。统计显示：2月，传统燃油车国内销量96.4万辆，同比下降9.9%，比2022年2月减少10.4万辆；新能源汽车国内销量52.5万辆，同比上升55.9%。

　　比对了长达一周的价格，刘娜娜终于在3月入手了一辆新款别克昂科威PIUS。

　　这是刘娜娜心仪已久的车型。这一车型在淄博中心城区至少有2个店面销售，分别位于山泉路、金晶大道。

　　当产品一样，价格就成了是否入手的唯一衡量。指导价为25.29万的豪华车型，如今裸车不到19.3万就能入手。

　　当然，除了别克该车型的品牌降价外，4S店的价格厮杀也十分凶猛。这让刘娜娜在购车价格比对上有了可乘之机。

　　“这还是好的，最起码人家买了，销量有了。还有很多只看不买的…… ”崔宇说。

　　在“崔宇们”看来，这与近期，“东风系”超预期降价行为所引发汽车行业的波动存在直接关系。

　　上述车系的带领下，齐鲁晚报·海岱财经调查获悉，全国范围内一汽大众、上汽大众、奇瑞等几十个品牌车企纷纷加入“降价促销”的行列，推出各种购物促销优惠活动。这期间除价格直降外，还有购车补贴、员工内部价等等。且这期间不乏宝马、奔驰、奥迪等传统豪华品牌的降价身影。

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　　以长安深蓝SL03汽车为例，其宣传的补贴金额最高达4.2万元，其中包含直补2.2万元现金和至高2万元权益大礼包，并且另外还有各地市汽车消费补贴。

　　采访中，海岱财经以顾客身份走访了位于淄博金晶大道的世纪丰田、上汽大众、领克以及比亚迪等多家4S店。虽然是工作日，但在4S店内咨询、试驾的客户仍络绎不绝。

　　面对这样的客流，海岱财经了解到，淄博多家4S店也推出了不同程度、不同方式的优惠活动，有的品牌直接在车价上优惠，有的则是通过赠送保养、礼品等开展增值服务。

　　在频繁穿梭于各大4S店的她看来，汽车降价激发了市民的购车欲望，但价格下调的趋势也让市场观望情绪浓厚起来，“不知道降价的底部在哪里，买车还得谨慎。”贾玉婷说。

　　贾玉婷的观点引发了上汽大众4S店销售顾问的认同，“买车的人不少，等降价的人更多。”

　　来自市场的说法是，自今年7月1日起，最严苛的“国6B”排放标准将全面推行，在上述标准实施前，如何将“国6A”的库存车辆消化掉，是许多车企迫在眉睫的事情。

　　一边是市场卖方强烈的销售欲望，另一边则是“2023消费提振年”背景下，不断被刺激的买方购买欲。以淄博为例，数据显示：去年淄博市商务局发放汽车消费券6000万元，拉动汽车销售65.6亿元，同比增长16.7%。一切在这个春天延续。今年4月，淄博市商务局还将发放1000万元汽车消费券。

　　“汽车消费券带来的效应显而易见。”上汽大众淄博一4S店的销售人员表示，加上厂家优惠以及来店促销政策等，同样一辆B级燃油车，现在基本上“A+”的价格就能拿到。

　　相对于燃油车的当下困境，在出行成本、购置税免征等因素的影响下，新能源汽车迎来了它们的“春天”。

　　“新能源车省钱呀！”新能源汽车车主王洋说，平时上班通勤开车几乎没有成本压力。

　　来自中国汽车工业协会的统计显示，2023年2月，国内新能源汽车产销分别完成55.2万辆和52.5万辆，同比分别增长48.8%和55.9%。

　　海岱财经注意到，在一众新能源车型中，相对于最初以价格和外形设计调动大众消费情绪的五菱宏光、长安糯玉米等小巧型新能源汽车而言，如今，随着新能源汽车的发展和整体产品的升级换代，国产车企中的纯电动和油电混合动力型汽车逐渐斩获了大批粉丝。

　　3月21日，海岱财经在位于淄博市山泉路的山东亿星行比亚迪4S店内看到，并不宽敞的展厅内，人比车多的现状已经存在。

　　“大家热情度很高，现在需排队试驾。”在客户中快速辗转的销售顾问周炎炎告诉海岱财经。

　　她说，平均每个工作日，店内都会来4至5批客户，周六、周日客流量更多，一天有7到8批客户不等。

　　产品引领是新能源汽车市场的显著特点。以比亚迪为例，今年，该品牌刚推出了秦PLUS DM-i 2023冠军版，或许是性价比优势的存在，为其杀入传统燃油车、合资新能源汽车的核心地带提供了可能。

　　“我可以很明确地说，店里大约50%的顾客都是来看比亚迪秦这款车。”周炎炎说。

　　比亚迪官方公布的销量数据显示，今年2月份比亚迪秦累计销量为30540辆，累计的销量已经超过90万辆。

　　此外，蔚来、小鹏、理想、高合等新势力车企业的加入让汽车行业的“战争”愈发激烈。

　　但与传统燃油车一样，作为国内汽车新势力的新能源车也同样身陷“价格之战”。

　　“之前试驾过高合Hiphi X，确实很心动。”打算购买新能源汽车的林鑫说。

　　但上述“心动”很快被诸如特斯拉、宝马等知名车企的降价行动影响，“同样的钱，为什么不选大品牌呢？”林鑫想。

　　更值得一提的是，国产新能源企业品牌异军突起，随着小米、华为、百度等企业也纷纷进军新能源汽车行业，车主们的目光也被吸引进来。比如，近期，华为AITO授权用户中心淄博山泉路店及山东13地市的AITO授权用户中心同时开业。

　　此外，海岱财经从市场获悉，特斯拉目前在山东也已入驻济南、青岛、烟台、潍坊、临沂5座城市，今年将计划入驻淄博、济宁，其中特斯拉淄博直营店预计4月中旬开业。

　　一边是市场份额的上升，另一边是品牌降价行动的祭出以及品牌布局的持续下沉，备受市场宠爱的新能源汽车会加速车市的“大洗牌”吗？

　　“本来打算这个月入手，但感觉还有降价的可能，现在有点犹豫了。”在采访中，贾玉婷向海岱财经直言。

　　她坦言，这个月，她已经去过多家4S店，但基于现在的降价趋势，始终没有下定决心买车。

　　对于绝大多数准购车者来说，车市价格是让消费者最纠结的难题，“现在就买还是再等等？”这是准购车人群的终极选择题。

　　针对这个问题，海岱财经采访了多个汽车品牌的销售经理，他们给出了相似的回答：不确定！

　　“续航强又省油。”油电混合动力型汽车陈思琪说，于我而言，油电混合动力型汽车是纯电动汽车和燃油车完美结合。

　　不过，新能源车高速发展的时代，除上述综合考虑之外，以陈思琪为代表的消费者也十分关注车辆的智能化水平以及辅助驾驶功能。

　　据乘联会数据，2023年1月份，国内传统燃油车销量为90.4万台，比去年同期减少73.2万辆，环比下降31%，同比下降44.8%。

　　一边是不断提高的新环保标准的压力，另一边是新能源车的持续冲击，燃油车正面临“四面楚歌”吗？

　　“市场就是这样，消费者永远想的是用更少的钱，买一辆性价比更高的车。围绕这一焦点，无论是燃油车还是新能源汽车都应该想想了……”周炎炎表示。

　　不过，在燃油车销售者崔宇看来，燃油车的稳定性优势一直存在，“长期看来，谁胜谁败，真不一定。”

　　市场压力下，一众燃油车企业加速技术升级，不断适应市场需求新变化，满足不同消费需求。

　　以别克昂科威PIUS为例，不论是从外观设计还是汽车性能都在不断升级，向更人性化、更稳定的方向提升产品本身。

　　在更多业内人士看来，长远看，降价并不是长久之计，汽车市场还应尽快回归正常秩序，汽车科技含量、质量安全、驾驶体验等这才是车企竞争的根本。

　　信号似乎已经出现。3月22日，中国汽车工业协会呼吁：理性对待本轮汽车促销，市场应尽快回归正常秩序。

　　在他们看来，作为车企，着眼长远、顺应趋势，提高自己的降本能力和品牌影响力，才能更好发展，除价格优惠外，车的质量与服务也同样重要。

　　话虽如此，但这波降价风波已经波及超35个省市区，多地相继出台了相关补贴政策。此轮降价潮中，“谁又能置身事外呢？”这是崔宇的苦恼。